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奔腾植入“奥迪式”营销 B90冲击合资高端阵营

来源:http://www.beLLyfatsreduction.com 作者:金沙国际唯一官网amjs-金沙国际网址 时间:2019-10-17 21:34

一汽奔腾冲击中高级的车型B90于近日上市。作为张晓军履新一汽轿车销售公司总经理后主持发布的首款车型,奔腾B90并没有像其他自主品牌一样强调性价比或安全性,而是借用了奥迪惯用的营销方式——努力渲染其科技感。

在本次成都车展上,B90占据展台重要位置。一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇在接受采访时表示,与B70和B50对合资车型有所借鉴不同,从车身到技术平台全部自主研发的奔腾B90,和马自达毫无关系。

在一汽轿车中期业绩持续大幅下滑的情况下,奔腾B90研发投入“数以亿计”。从面临上市考验,和厂商投资收益的压力,以B90为代表的一汽轿车旗下自主品牌,都必须立刻打响反击战。

撇清“马自达”影子

在接受采访时,崔大勇着重强调了B90车型“完全自主研发”的特征。他告诉记者,B90是中国一汽自主研发的平台,所以奔腾B90旗舰车型不会依靠任何合资平台,在营销上也不会再打借鉴合资品牌的概念。“在当下的市场中,奔腾将跟合资品牌正面竞争。”

这一特征在B90的定价中直接体现,13.98万~19.98万元的价格虽然在起售价上比预期的15万元低了近1万元,但是经销商并没有备感欣喜。“这一价位与众多合资品牌重合,市场难度可想而知。”一位奔腾的经销商向记者表示。

面对合资企业的价格下沉压力,崔大勇表示,无论从车型品质上还是服务网络布局上,自主品牌都可与合资品牌竞争,这主要基于自主品牌在中高端领域的日渐成熟,以及消费者购车心态的逐步变化。

分析认为,奔腾品牌主攻私人消费市场,在营销策略上多借鉴“马自达”的销售模式,而此次推出的奔腾B90彻底放弃马自达概念。同时,奔腾B90将推出针对公务用车市场的1.8L排量车型,以“全面自主”的形象进军公务车市场,并通过在公务车市场的优势,来带动私人消费市场的销量增长。

须直面高端“天花板”

崔大勇分析当下中高端自主品牌市场时说,“在中高端车型方面,自主品牌可能会遇到天花板,这是必须要面对的问题”。天花板的直观体现是价格,但B90显然没有走高性价比的道路。

此次B90上市,一汽轿车在奔腾品牌的整体梳理有了重新考量,细分市场更加明确。在奔腾B90上市之前,全新B70取消2.0L、2.3L两个排量车型,只保留1.8L排量车型,并将市场售价调整至11.98万~14.18万元范围,为奔腾B90提供足够的市场投放空间。而奔腾B90推出2.0L、2.3L两个排量的7款车型,市场售价为13.98万~19.98万元,主攻中高级车市场,并与B50、B70两款产品以及红旗品牌进行互补,覆盖A、B、C级各个细分市场。

崔大勇向记者介绍,目前奔腾品牌已经按照规划推出三个车型,未来一汽轿车还会推出奔腾SUV车型和MPV,这样的话,奔腾品牌会形成从经济型车到中高端车,再到轿车和其他车型的全面覆盖。

但是,市场对于中高端自主品牌车型的认同并未达到一定高度。数据显示,在这一市场深耕多年的奔腾品牌,销售状况最佳的仍是性价比最高的B50车型,主打中高端自主概念的B70今年1~7月销售不足万辆。

“近两年来随着市场竞争加剧,合资品牌推出低端车型向下打压,对自主品牌形成了强大的压迫态势。”崔大勇表示,“但是,现在自主品牌也不甘于只是做低端车型,纷纷推出自己的高端车型。”

据记者了解,从8月底上市后到今年年底,奔腾B90在长春第二工厂的排产计划约10000辆左右。也就是说,上市后月销售量要达到2500辆左右,产能才会被充分利用。这一销售目标,对于当下严峻的自主品牌而言,挑战巨大。

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